Kranik podciśnieniowy w skuterze 2T podłącza się dwoma przewodami paliwowymi oraz jednym przewodem podciśnienia. Grubszy króciec odpowiada za przepływ paliwa, a cieńszy łączy się z króćcem ssącym. Pomylenie tych przyłączy albo nieszczelny wężyk podciśnienia uniemożliwią prawidłowe zasilanie gaźnika.
Jak działa kranik podciśnieniowy?
To automatyczny zawór, który nie wymaga zasilania elektrycznego ani ręcznego przełączania. Gdy silnik pracuje, w układzie dolotowym powstaje podciśnienie. Przez przewód podciśnieniowy dociera ono do kranika i otwiera przepływ benzyny. Po wyłączeniu silnika zawór powinien się zamknąć, dzięki czemu paliwo nie płynie swobodnie do gaźnika.
Co przygotować przed montażem?
Do podłączenia potrzebujesz przewodów o właściwej średnicy, odpornych na benzynę, oraz opasek zaciskowych. Przydadzą się także szczypce i pojemnik na paliwo, jeśli trzeba odłączyć stare przewody.
Benzyna jest łatwopalna. Pracuj na zimnym silniku, w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od papierosów, otwartego ognia, iskier i urządzeń mogących się nagrzewać. Rozlane paliwo od razu wytrzyj, a przewody zakładaj tak, aby nie były załamane.
- Przewód paliwowy odporny na benzynę
- Przewód podciśnieniowy o właściwej średnicy
- Opaski zaciskowe
- Pojemnik na ewentualnie spuszczane paliwo
Jak podłączyć kranik podciśnieniowy 2T?
Najpierw rozpoznaj przyłącza. Większy króciec kranika jest paliwowy, a mniejszy służy do podciśnienia. W razie wątpliwości nie kieruj się wyłącznie położeniem króćców, ponieważ ich układ może różnić się między częściami. Sprawdź oznaczenia na obudowie lub porównaj kranik ze schematem konkretnego skutera.
- Podłącz przewód paliwowy wychodzący z baku do paliwowego króćca kranika.
- Podłącz drugi odcinek przewodu paliwowego do wyjścia z kranika i poprowadź go do króćca paliwa w gaźniku.
- Załóż cienki przewód podciśnieniowy na mniejszy króciec kranika.
- Drugi koniec przewodu podciśnieniowego podłącz do króćca ssącego na gaźniku, kolektorze dolotowym albo cylindrze, zależnie od konstrukcji silnika.
- Zabezpiecz połączenia opaskami zaciskowymi, szczególnie przewód podciśnienia. Nie powinien mieć pęknięć, luźnych końców ani zagięć.
Przewód podciśnienia nie może zostać podłączony do przyłącza paliwowego. Zamiana wężyków zwykle powoduje brak dopływu benzyny do gaźnika, a w konsekwencji problemy z uruchomieniem silnika.
Co sprawdzić, gdy paliwo nie płynie?
Po montażu nie oczekuj stałego przepływu paliwa przy wyłączonym silniku. Kranik otwiera się dopiero po wytworzeniu podciśnienia. Jeśli po uruchomieniu silnika benzyna nadal nie dociera do gaźnika, sprawdź po kolei:
- Czy przewód podciśnienia jest podłączony do króćca ssącego, a nie do przyłącza paliwowego.
- Czy wężyk podciśnieniowy jest szczelny i nie ma pęknięć, przetarć ani luźnych końców.
- Czy przewód paliwowy nie jest zagięty, zatkany lub zamontowany w przeciwnym kierunku.
- Czy odpowietrzenie baku działa i nie tworzy się w nim podciśnienie blokujące wypływ paliwa.
- Czy sam kranik nie jest uszkodzony mechanicznie lub wewnętrznie.
Najczęstszą przyczyną problemu jest nieszczelny przewód podciśnienia. Jeśli wszystkie przewody są podłączone we właściwych miejscach, bak jest drożny, a paliwo nadal nie przepływa, kranik może wymagać wymiany.
